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최신 JLR SDD V162는 Jaguar/Land rover 서비스가 중단되어 사용자가 더 이상 JLR SDD 소프트웨어를 다운로드할 수 없는 문제를 해결했습니다. eobdtool.co.uk 엔지니어가 확인한 패치가 있는 SDD V162 소프트웨어를 무료로 다운로드하십시오.

JLR SDD V162 소프트웨어 무료 다운로드 링크:
JLR SDD V162.00 전체.exe
https://mega.nz/folder/DpBi3ZCT#InhSYxHhoB6d9sWG3ZyEwg
망구스/망구스 프로 SDD 패치: https://mega.nz/#F!zBpSFarJ!phCGoR3RGYqOHYQa9kVBIw
망구스 SDD/망구스 프로 드라이버: http://drewtech.com/downloads/index.html
VXDIAG VCX NANO/VCX SE JLR SDD 패치 https://mega.nz/folder/HJhn3AgI#Z9ftCLLNlO7exoCo6lC2aw

호환 장치:
JLR Mangoose SDD/JLR Mangoose Pro
VXDIAG VCX SE/VCX 나노 JLR SDD
DA동글
OEM JLR DoIP
및 기타 JLR 승인 인터페이스

시스템 요구 사항:
OS: Win 7 32비트(권장)/64비트
Win 10 32비트/64비트
CPU: 2.5GHz 이상(또는 그 이상)
램: 4GB
하드 드라이브: 최소 320GB의 디스크 여유 공간

다국어 지원: 독일어, 영어, 스페인어, 프랑스어, 이탈리아어, 네덜란드어, 포르투갈어, 러시아어, 일본어, 중국어, 한국어

JLR SDD V162 소프트웨어를 설치하는 방법은 무엇입니까?
설치 가이드는 SDD V160과 동일합니다.
1단계: SDD V162.00 Full.exe 설치
설정 언어 선택
라이센스에 동의
SDD 및 Firewell 호환성 읽기
대상 드라이브 및 언어 선택
2단계: MOXA Uport 1110/1130/1150 Windows 드라이버 설치
3단계: 관련 윈도우 시스템 JLR 드라이버 설치
4단계: JLR-SDD 패치 폴더 추출 및 오프라인 설치
SDD 메모장에서 사용자 및 암호를 복사하여 SDD 소프트웨어 로그인 페이지에 붙여넣습니다.

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고객 문제:
컴퓨터에서 VXDIAG VCX SE BMW 소프트웨어를 실행하면 정상적으로 시작할 수 없으며 오류 0XC000014C가 표시됩니다. 이 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까?

Eobdtool.co.uk 수석 엔지니어는 다음과 같이 제안합니다.
다음 단계에 따라 시스템을 수리하십시오.
1단계: 아래 링크에서 복구 소프트웨어(Xiaobaixitong.com)를 다운로드합니다.
https://mega.nz/file/WE4T1SSL#1Ppg_LpMxJ8-RVfBqJ2BWS2FgYhXRsAByQy-Ks054TE
크기: 30.0MB

2단계: 다음 링크의 비디오에 따라 시스템 U 디스크를 만듭니다.
https://mega.nz/file/iJJizJRC#0sb86dTNMb7T94loXHmUKSKPeziZEex01IGgeZ1lxQE
참고: U 디스크는 작업 중에 포맷됩니다.

3단계: 두 번째 링크가 다운로드되면 작업이 완료됩니다.
그런 다음 세 번째 링크의 비디오를 따라 시스템을 수정하십시오.
https://mega.nz/file/SZhzRAYY#_Wpro8ECal144DRY3uxVaUO16nMQR4xNF9DA2HQb9Os

참고로…

ISTA-D 4.28.22 ISTA-P 68.0.800이 포함된 VXDIAG VCX SE BMW 500G HDD는 BMW용 VXDIAG VCX SE 및 GODIAG V600-BM 진단 및 프로그래밍 도구에 적용됩니다.


추가 문제는 고객 서비스에 문의하십시오.
WhatsApp/핫라인: +86 159 7293 3706
스카이프: Eobdtool.co.uk
이메일: sales@eobdtool.co.uk

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목적:
MB 스타 진단 엔지니어 소프트웨어 Vediamo를 통해 Mercedes W212, W204, X204의 헤드램프와 함께 주간 주행등(DRL)을 활성화하십시오.

일반적으로 Mercedes는 자동 모드에서 DRL만 켜고 헤드램프를 켜면 DRL이 꺼지는 주간 모드에 있습니다.

따라서 DRL의 작동 모드를 활성화하겠습니다. 게다가 밝기도 수정합니다.
MB Star 진단 도구(MB SD C4, C5, VXDIAG VCX SE, Pro M6...)를 Mercedes에 연결하십시오.
"V 에코트"를 입력하세요.
"DIOGENES 데이터 기반 시스템"을 확인하고 "VEDIAMO 시스템 설명 기반 시스템"을 취소하고 "SAMF_172"를 선택하고 "확인"을 누릅니다.

"SAMF_172"를 마우스 오른쪽 버튼으로 클릭하고 "속성"을 엽니다.
"연결"을 "...HSCAN_UDS_500"으로 변경

연락처를 설정합니다.
선택하다
코딩>>변형 코딩
"서비스"를 "VCD_Parameter_Tagfahrlicht"로 변경합니다.

현재 코딩에서는 "...STLmitTFL"이 꺼져 있으므로
Fragments에서 "...STLmitTFL" 및 "Active"를 선택하고 "ECU-Coding"을 클릭합니다.

그래서 우리는 이 모드를 활성화합니다.
여기서 우리는 야간 모드(...Nacht)의 밝기가 5%임을 알 수 있으므로 동일한 방법으로 40%로 설정합니다.

또한 주간 모드(...Tag)의 밝기를 90% 또는 100%로 설정합니다.

"Function"을 펼치고 "FN_HardReset"을 더블 클릭합니다.

이제 헤드램프와 DRL을 함께 켤 수 있습니다.

완료하려면 연락처를 분리하십시오.

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목적: Mercedes Xentry 진단의 원본 소프트웨어를 사용하여 Benz W212에서 촉매 변환기의 상태를 확인합니다. Launch X431과 Autel은 이것을 처리하지 않습니다..

빠른 테스트를 할 가치가 있는 두 개의 촉매 변환기가 있으며 몇 가지 흥미로운 값을 보여 드리겠습니다.
원래 소프트웨어 Xentry를 실행하기 위해 Mercedes를 PC에 연결하는 데 많은 어댑터가 적용됩니다: Super MB Pro M6, VXDIAG VCX SE, SD C4 Plus...

1.촉매가 작동하는지 확인
엔진 제어 장치로 이동합니다.
"안전 정보를 읽었음을 확인합니다"를 확인하는 것을 잊지 마십시오.

차를 시동하고 "실제 값"으로 전환하십시오.
"공회전 중 연소 엔진 점검"을 펼치면 촉매 변환기의 상류/하류 람다 제어, 즉 상/하 센서라는 두 가지 값을 찾을 수 있습니다.

상단 센서가 어떻게 작동하는지 보려면 해당 센서를 선택하고 "계속"을 클릭하십시오.
이 두 가지 옵션을 선택하고 막대 그래프를 표시합니다.

값이 허용 범위를 중심으로 변동하므로 모든 것이 정상이며 실린더의 왼쪽 및 오른쪽 블록이 진행됩니다.

2.촉매 효율 확인
그런 다음 촉매가 이전처럼 작동하는지 대신 촉매의 효율성을 확인하기 위한 다운스트림 옵션을 선택합니다.
메뉴에 들어가 좌우 센서를 확인하여 선 그래프를 표시합니다.

여기서 촉매는 훨씬 더 낮고 더 높습니다. 이 그래프만으로는 어떤 일이 일어나는지 알 수 없습니다.

3.촉매 내 산소 공급 확인
1)가스 온도
이제 촉매 테스트를 하려고 합니다.
테스트로 이동하고 아래로 스크롤하여 촉매의 산소 공급을 확인하십시오.
엔진을 공회전하고 필요에 따라 모든 소비자의 전원을 끄고 계속하십시오.
이제 가스 페달로 온도를 약간 조정해야 합니다.

그래서 우리는 모든 것이 녹색이 ​​될 때까지 가속 페달을 밟습니다.

2)가스량
다음 단계로 계속 진행하십시오 - 촉매를 통해 흐르는 배기량.
평가 시작 활성화됨.
결과는 포괄적이지 않지만 촉매 변환기의 산소 측정입니다.

왼쪽의 산소 공급은 오른쪽보다 훨씬 적지만 이전 그래프에서 왼쪽 부분이 과대 평가되었음을 알 수 있습니다.

그런 다음 테스트 메뉴로 돌아가서 오른쪽/왼쪽 산소 센서 업스트림 테스트를 사용할 수 있습니다.

결과적으로 왼쪽 촉매 변환기에서 무언가 잘못되었거나 누락되었으므로 스코프로 확인해야 합니다.

마지막으로 숫자가 명확하지 않습니다. 어떤 단위와 몇 가지 계수가 가능합니다. 많은 기계를보고 바닥에 쓰여진 브레이크 페달과 촉매의 가스처럼 비교해야합니다.

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목적: Mercedes Xentry 진단의 원본 소프트웨어를 사용하여 Benz W212에서 촉매 변환기의 상태를 확인합니다. Launch X431과 Autel Scanner은 이것을 처리하지 않습니다.

빠른 테스트를 할 가치가 있는 두 개의 촉매 변환기가 있으며 몇 가지 흥미로운 값을 보여 드리겠습니다.
원래 소프트웨어 Xentry를 실행하기 위해 Mercedes를 PC에 연결하는 데 많은 어댑터가 적용됩니다: Super MB Pro M6, VXDIAG VCX SE, SD C4 Plus...

1.촉매가 작동하는지 확인
엔진 제어 장치로 이동합니다.
"안전 정보를 읽었음을 확인합니다"를 확인하는 것을 잊지 마십시오.

차를 시동하고 "실제 값"으로 전환하십시오.
"공회전 중 연소 엔진 점검"을 펼치면 촉매 변환기의 상류/하류 람다 제어, 즉 상/하 센서라는 두 가지 값을 찾을 수 있습니다.

상단 센서가 어떻게 작동하는지 보려면 해당 센서를 선택하고 "계속"을 클릭하십시오.
이 두 가지 옵션을 선택하고 막대 그래프를 표시합니다.

값이 허용 범위를 중심으로 변동하므로 모든 것이 정상이며 실린더의 왼쪽 및 오른쪽 블록이 진행됩니다.

2.촉매 효율 확인
그런 다음 촉매가 이전처럼 작동하는지 대신 촉매의 효율성을 확인하기 위한 다운스트림 옵션을 선택합니다.
메뉴에 들어가 좌우 센서를 확인하여 선 그래프를 표시합니다.

여기서 촉매는 훨씬 더 낮고 더 높습니다. 이 그래프만으로는 어떤 일이 일어나는지 알 수 없습니다.

3.촉매 내 산소 공급 확인
1)가스 온도
이제 촉매 테스트를 하려고 합니다.
테스트로 이동하고 아래로 스크롤하여 촉매의 산소 공급을 확인하십시오.

엔진을 공회전하고 필요에 따라 모든 소비자의 전원을 끄고 계속하십시오.
이제 가스 페달로 온도를 약간 조정해야 합니다.
그래서 우리는 모든 것이 녹색이 ​​될 때까지 가속 페달을 밟습니다.

2)가스량
다음 단계로 계속 진행하십시오 - 촉매를 통해 흐르는 배기량.
평가 시작 활성화됨.

결과는 포괄적이지 않지만 촉매 변환기의 산소 측정입니다.

왼쪽의 산소 공급은 오른쪽보다 훨씬 적지만 이전 그래프에서 왼쪽 부분이 과대 평가되었음을 알 수 있습니다.

그런 다음 테스트 메뉴로 돌아가서 오른쪽/왼쪽 산소 센서 업스트림 테스트를 사용할 수 있습니다.

결과적으로 왼쪽 촉매 변환기에서 무언가 잘못되었거나 누락되었으므로 스코프로 확인해야 합니다.

마지막으로 숫자가 명확하지 않습니다. 어떤 단위와 어떤 계수가 가능합니다. 많은 기계를보고 바닥에 쓰여진 브레이크 페달과 촉매의 가스처럼 비교해야합니다.

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오늘 우리는 VXDIAG VCX SE 및 DTS Monaco의 Benz W221 기어박스 내부의 VGS/NAG2 보드를 플래시할 것입니다.

여기에서 VXDIAG VCX SE로 PC에 연결합니다. (DOIP가 내장된 좋은 대안: SD C4 Plus/Super MB Pro M6)
게다가 기어박스 7-G 리뉴얼 케이블과 12V 전원 공급 장치도 잊지 마세요.

DAS가 암호를 묻기 때문에 DTS Monaco를 실행합니다(DAS를 통해 보드가 ECU 모드로 전환될 때 암호를 계산해야 함).
임시 작업 공간에서 CBF 파일을 엽니다.

이제 우리는 플래시 프로그래밍에 대한 보드의 잠금을 해제할 것입니다.
CFF 파일을 선택합니다.

자동차에 필요한 소프트웨어를 확인하고 "플래시 프로그래밍 준비" 및 "실행"을 클릭합니다.
이 단계는 약 10-15분이 소요됩니다.

완료되면 "End Flash Programming"을 클릭합니다.
펌웨어를 확인하려면 "진단 서비스"로 이동하십시오.

이제 "Variant Coding"으로 이동하여 보드를 인코딩합니다.
ECU를 연결하고 도메인을 선택합니다.
여기에서 우리는 이미 코딩을 작성했습니다.

ECU를 분리하고 종료합니다.
완료!

따라서 보시다시피 블록이나 암호가 필요하지 않은 DTS Monaco를 통해 Benz W221 기어박스를 플래시했습니다.

위의 모든 장치 및 소프트웨어는 다음에서 얻을 수 있습니다.

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