목적: Mercedes Xentry 진단의 원본 소프트웨어를 사용하여 Benz W212에서 촉매 변환기의 상태를 확인합니다. Launch X431Autel은 이것을 처리하지 않습니다..

빠른 테스트를 할 가치가 있는 두 개의 촉매 변환기가 있으며 몇 가지 흥미로운 값을 보여 드리겠습니다.
원래 소프트웨어 Xentry를 실행하기 위해 Mercedes를 PC에 연결하는 데 많은 어댑터가 적용됩니다: Super MB Pro M6VXDIAG VCX SESD C4 Plus...

1.촉매가 작동하는지 확인
엔진 제어 장치로 이동합니다.
"안전 정보를 읽었음을 확인합니다"를 확인하는 것을 잊지 마십시오.

차를 시동하고 "실제 값"으로 전환하십시오.
"공회전 중 연소 엔진 점검"을 펼치면 촉매 변환기의 상류/하류 람다 제어, 즉 상/하 센서라는 두 가지 값을 찾을 수 있습니다.

상단 센서가 어떻게 작동하는지 보려면 해당 센서를 선택하고 "계속"을 클릭하십시오.
이 두 가지 옵션을 선택하고 막대 그래프를 표시합니다.

값이 허용 범위를 중심으로 변동하므로 모든 것이 정상이며 실린더의 왼쪽 및 오른쪽 블록이 진행됩니다.

2.촉매 효율 확인
그런 다음 촉매가 이전처럼 작동하는지 대신 촉매의 효율성을 확인하기 위한 다운스트림 옵션을 선택합니다.
메뉴에 들어가 좌우 센서를 확인하여 선 그래프를 표시합니다.

여기서 촉매는 훨씬 더 낮고 더 높습니다. 이 그래프만으로는 어떤 일이 일어나는지 알 수 없습니다.

3.촉매 내 산소 공급 확인
1)가스 온도
이제 촉매 테스트를 하려고 합니다.
테스트로 이동하고 아래로 스크롤하여 촉매의 산소 공급을 확인하십시오.
엔진을 공회전하고 필요에 따라 모든 소비자의 전원을 끄고 계속하십시오.
이제 가스 페달로 온도를 약간 조정해야 합니다.

그래서 우리는 모든 것이 녹색이 ​​될 때까지 가속 페달을 밟습니다.


2)가스량
다음 단계로 계속 진행하십시오 - 촉매를 통해 흐르는 배기량.
평가 시작 활성화됨.
결과는 포괄적이지 않지만 촉매 변환기의 산소 측정입니다.

왼쪽의 산소 공급은 오른쪽보다 훨씬 적지만 이전 그래프에서 왼쪽 부분이 과대 평가되었음을 알 수 있습니다.

그런 다음 테스트 메뉴로 돌아가서 오른쪽/왼쪽 산소 센서 업스트림 테스트를 사용할 수 있습니다.


결과적으로 왼쪽 촉매 변환기에서 무언가 잘못되었거나 누락되었으므로 스코프로 확인해야 합니다.

마지막으로 숫자가 명확하지 않습니다. 어떤 단위와 몇 가지 계수가 가능합니다. 많은 기계를보고 바닥에 쓰여진 브레이크 페달과 촉매의 가스처럼 비교해야합니다.

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목적: Mercedes Xentry 진단의 원본 소프트웨어를 사용하여 Benz W212에서 촉매 변환기의 상태를 확인합니다. Launch X431Autel Scanner은 이것을 처리하지 않습니다.

빠른 테스트를 할 가치가 있는 두 개의 촉매 변환기가 있으며 몇 가지 흥미로운 값을 보여 드리겠습니다.
원래 소프트웨어 Xentry를 실행하기 위해 Mercedes를 PC에 연결하는 데 많은 어댑터가 적용됩니다: Super MB Pro M6VXDIAG VCX SESD C4 Plus...

1.촉매가 작동하는지 확인
엔진 제어 장치로 이동합니다.
"안전 정보를 읽었음을 확인합니다"를 확인하는 것을 잊지 마십시오.

차를 시동하고 "실제 값"으로 전환하십시오.
"공회전 중 연소 엔진 점검"을 펼치면 촉매 변환기의 상류/하류 람다 제어, 즉 상/하 센서라는 두 가지 값을 찾을 수 있습니다.

상단 센서가 어떻게 작동하는지 보려면 해당 센서를 선택하고 "계속"을 클릭하십시오.
이 두 가지 옵션을 선택하고 막대 그래프를 표시합니다.

값이 허용 범위를 중심으로 변동하므로 모든 것이 정상이며 실린더의 왼쪽 및 오른쪽 블록이 진행됩니다.

2.촉매 효율 확인
그런 다음 촉매가 이전처럼 작동하는지 대신 촉매의 효율성을 확인하기 위한 다운스트림 옵션을 선택합니다.
메뉴에 들어가 좌우 센서를 확인하여 선 그래프를 표시합니다.

여기서 촉매는 훨씬 더 낮고 더 높습니다. 이 그래프만으로는 어떤 일이 일어나는지 알 수 없습니다.

3.촉매 내 산소 공급 확인
1)가스 온도
이제 촉매 테스트를 하려고 합니다.
테스트로 이동하고 아래로 스크롤하여 촉매의 산소 공급을 확인하십시오.

엔진을 공회전하고 필요에 따라 모든 소비자의 전원을 끄고 계속하십시오.
이제 가스 페달로 온도를 약간 조정해야 합니다.
그래서 우리는 모든 것이 녹색이 ​​될 때까지 가속 페달을 밟습니다.

2)가스량
다음 단계로 계속 진행하십시오 - 촉매를 통해 흐르는 배기량.
평가 시작 활성화됨.

결과는 포괄적이지 않지만 촉매 변환기의 산소 측정입니다.

왼쪽의 산소 공급은 오른쪽보다 훨씬 적지만 이전 그래프에서 왼쪽 부분이 과대 평가되었음을 알 수 있습니다.

그런 다음 테스트 메뉴로 돌아가서 오른쪽/왼쪽 산소 센서 업스트림 테스트를 사용할 수 있습니다.


결과적으로 왼쪽 촉매 변환기에서 무언가 잘못되었거나 누락되었으므로 스코프로 확인해야 합니다.

마지막으로 숫자가 명확하지 않습니다. 어떤 단위와 어떤 계수가 가능합니다. 많은 기계를보고 바닥에 쓰여진 브레이크 페달과 촉매의 가스처럼 비교해야합니다.

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오늘 우리는 VXDIAG VCX SE 및 DTS Monaco의 Benz W221 기어박스 내부의 VGS/NAG2 보드를 플래시할 것입니다.

여기에서 VXDIAG VCX SE로 PC에 연결합니다. (DOIP가 내장된 좋은 대안: SD C4 Plus/Super MB Pro M6)
게다가 기어박스 7-G 리뉴얼 케이블과 12V 전원 공급 장치도 잊지 마세요.


DAS가 암호를 묻기 때문에 DTS Monaco를 실행합니다(DAS를 통해 보드가 ECU 모드로 전환될 때 암호를 계산해야 함).
임시 작업 공간에서 CBF 파일을 엽니다.


이제 우리는 플래시 프로그래밍에 대한 보드의 잠금을 해제할 것입니다.
CFF 파일을 선택합니다.


자동차에 필요한 소프트웨어를 확인하고 "플래시 프로그래밍 준비" 및 "실행"을 클릭합니다.
이 단계는 약 10-15분이 소요됩니다.


완료되면 "End Flash Programming"을 클릭합니다.
펌웨어를 확인하려면 "진단 서비스"로 이동하십시오.


이제 "Variant Coding"으로 이동하여 보드를 인코딩합니다.
ECU를 연결하고 도메인을 선택합니다.
여기에서 우리는 이미 코딩을 작성했습니다.


ECU를 분리하고 종료합니다.
완료!

따라서 보시다시피 블록이나 암호가 필요하지 않은 DTS Monaco를 통해 Benz W221 기어박스를 플래시했습니다.

위의 모든 장치 및 소프트웨어는 다음에서 얻을 수 있습니다.

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이 기사에서는 Xentry 및 Vediamo를 통해 Mercedes-Benz의 백미러(코드 ZGW 모듈)에 환영 표시등을 활성화하는 방법을 알려드립니다.

먼저 Mercedes-Benz에서 일부 설정을 조정해야 합니다.
메뉴에서 서라운드 조명을 켭니다.


이제 방향지시등은 켜지지만 문을 열 때 표시등이 아닌 환영 표시등이 켜집니다.
그래서 우리가 할 일은 PC에서 코딩하여 잠금을 해제할 때 둘 다 켜지도록 하는 것입니다.

Mercedes-Benz를 PC에 연결하는 장치는 VXDIAG VCX SEMB SD C4 PlusSuper MB Pro M6... 다른 적용 범위가 될 수 있으며 필요에 따라 선택할 수 있습니다.

참고: Vediamo만 ZGW라는 모듈을 코딩할 수 있으며 Xentry 및 DAS는 지원하지 않습니다.

먼저 ZGW 단위에 대한 CBF 파일을 파악해야 합니다.
그렇다면 ZGW 모듈에 필요한 CBF 파일을 찾는 방법은 무엇입니까?
여기서는 Xentry 진단을 통해 보여드리겠습니다.
모델 선택 - E(212)>>컨트롤 유닛>>바디>>ZGW


인코딩>>구성>>인코딩>>인코딩 데이터 표시
여기에 "코드 500(접이식 외부 미러) - 사용할 수 없음"


토폴로지로 이동하여 ZGW의 코드 - N93을 선택합니다.
여기서 우리는 ZGW용 CBF 파일(CGW231)이 필요하다는 것을 알고 있습니다.



이제 Vediamo를 통해 인코딩해야 합니다.
Vediamo 시작 센터를 엽니다.
"에코트"로 이동합니다.
"시스템 선택"에서
"DIOGENES 데이터(.cbf 파일) 기반 시스템"을 선택하고 "CGW231" CBF 파일을 선택합니다.


"변형 코딩"으로 이동하여 선택하십시오.
VCD_02_global_variant_coding>>Einstiegsleuchten>>사용 가능>>ЕCU-코딩


"계속" 및 "닫기"를 선택합니다.


"CGW231"과 "Function"을 펼칩니다.
"FN_HardReset"을 클릭하십시오.


마지막으로 ECU CGW231을 분리하고 종료합니다.

테스트: 차의 잠금을 해제하면 방향 지시등이 깜박이고 하단의 환영 표시등이 켜집니다. 너무 멋져.



좋습니다. Mercedes에 조명을 추가할 수도 있습니다.
이것이 도움이 되기를 바랍니다!
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안녕하세요 여러분, 저는 새로운 Super MB PRO M6을 가지고 있으며 Benz W205의 진단 기능에 대한 간단한 테스트를 제공하겠습니다. 몇 달 전에 Autel MaxiCOM MK808을 사용했지만 구독이 만료되었습니다. 그래서 Super MB Pro M6과 Autel MK808을 비교하고 싶습니다.

가격:

먼저 가장 관심 있는 것은 가격입니다. Autel MK808은 약 $430, 첫 해 이후의 연간 업데이트 비용은 약 130$입니다. 주말에 이걸 하는 사람에게 구독은 선택사항이 아니기 때문에 소프트웨어를 백업하고 일부 기능을 계속 사용합니다.

내가 방금 가지고 있는 Super MB Pro M6은 표준 제품이며 가격은 370$이며 소프트웨어에 대해 추가 구매가 필요합니다. 소프트웨어 MB SD C4 HDD는 70$이며 정상입니다. MB SD C4 SSD는 120$가 필요하며 트럭까지 더 많은 모델을 지원하는 것 같습니다.

연결:

둘 다 WI-FI 및 유선 연결을 지원하지만 일반적으로 케이블로 MK808을 차량에 연결하고 태블릿에서 작업하는 동안 이제 Super MB Pro M6을 Benz에 케이블로 연결하고 WI-FI를 통해 노트북에 연결합니다. , 내 노트북에서 작업합니다.

여기에서 차이점을 볼 수 있습니다. 하나의 패드, 하나는 VCI와 비슷합니다. 나에게 노트북을 가져간다는 것은 큰 문제지만 내 친구처럼 그는 유선 노트북을 절대 선택하지 않을 것입니다.

배터리

한 가지 언급하고 싶은 것은 Super MB Pro M6에는 배터리가 내장되어 있지 않기 때문에 플러그 앤 사용 방식이라는 것입니다. 진단이나 펌웨어 업데이트 전에 충전이 되었는지 걱정할 필요가 없습니다. OBD 포트나 PC에서 전원을 공급받기 위해 연결하기만 하면 됩니다. 아주 좋습니다.

진단

XENTRY 앱을 열면 모델이 제조업체와 섀시별로 여러 그룹으로 나뉩니다. 설명된 대로 상단에 "트럭" 옵션이 표시됩니다.

진단 전 정기적인 검사. 일부 옵션 설정은 MK808과 유사하지만 메뉴가 다릅니다.

현재 테스트가 있지만 "초기 빠른 테스트"를 선택하여 모두 스캔합니다.

이 과정은 1분 정도 걸립니다. "√"는 잘 작동하고 결함이 없는 것 같으며 "F"는 모듈에 결함이 있는 것 같습니다. "+"를 눌러 ECU 정보 또는 DTC에 대한 세부 정보를 볼 수 있습니다.

여기 차이점이 있습니다. MK808에서는 모든 세부 정보가 즉시 표시되지 않습니다. ECU 정보 또는 코드에 대한 세부 정보를 얻으려면 특정 모듈 및 기능 버튼을 선택해야 하며 각 탭에는 시간이 걸립니다.

따라서 Super MB Pro M6은 라이브 데이터를 볼 수 있는 버튼이 없는 것처럼 보이지만 MK808보다 빠르게 스캔한다고 말할 수 있습니다.

요약

저에게 MK808은 잘 작동하고 사용자 친화적인 인터페이스가 마음에 들지만 구독을 갱신하면 돈을 돌려받지 못합니다. 영향을 받은 다른 차에 계속 사용하고 있을지도 모릅니다. Super MB Pro M6 진단 도구는 나 같은 벤츠 소유자에게 더 나은 선택일 수 있습니다. 나는 랩톱 작업을 좋아하지 않지만 무엇이든간에 MB 도구이고 트럭과 버스를 포함하여 Benz 범위가 더 넓으며 모든 모듈을 빠르게 스캔합니다. 그것이 지금 내게 필요한 것입니다. 아직 이 도구를 탐색해야 합니다.

이것이 도움이 되기를 바랍니다.

더 많은 기능을 탐색할 수 있습니다!

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Super MB Pro M6은 오리지널 Benz 딜러 진단 소프트웨어와 함께 작동하여 12v 자동차, 24v 디젤 트럭 및 버스, MPV 등을 포함하는 Mercedes-Benz 모델을 진단 할 수 있습니다. 여기에서는 Benz W211 E280 4MATIC (세단, 가솔린 엔진)에 대한 테스트 데모를 공유합니다. 이 진단 스캐너 및 2021.03 xentry 소프트웨어를 사용하여 벤치에서 빠른 테스트.

절차:

OBD2 16 핀 케이블을 통해 Super MB Pro M6 무선 Star 진단 도구를 Benz W211 E200 ECU에 연결

ECU에 전원 공급

그런 다음 사용 가능한 WiFi를 선택하여 수동으로 연결하십시오.

Mercedes-Benz XENTRY 진단 소프트웨어 실행 시작

DAIMLER 인터페이스가 나타나면 닫고 계속하십시오.

“Mercedes- Benz”->“승용차”->“E (211)”->“XENTRY Diagnosis”를 선택합니다.

메모에주의를 기울이고 "F2"를 클릭합니다.

데이터가 결정되고 DAS는 통신 계층이 초기화됩니다.

해당 버튼을 클릭하여 제조 일자를 선택하십시오.

여기에서 "F4"를 클릭하십시오.

차량 정보를 확인하고“F3”을 클릭하십시오.

특정 모델을 선택하고 "F3"을 클릭합니다.

"Quick test"를 선택하고 "F3"을 클릭합니다.

"The ignition status cannot be read out."라고 표시되면 점화가 켜져 있는지 또는 꺼져 있는지 확인하십시오.

빠른 테스트를 시작합니다

해당 단위 (km)로 주행 총 거리를 입력하고 "F3"을 클릭합니다.

Benz W211 E280 테스트 성공

더 읽어보기 :

Super MB Pro M6 Wireless Star 진단 도구 사용 설명서

www.eobdtool.co.uk

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