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나는 약 한 달 동안 Autel Ultra를 사용하고 있습니다. 지금까지는 구매에 만족했습니다. 다시 구매할 것입니다.

스캐너 부분은 이전 Autel 제품과 매우 유사합니다. 매우 유사한 제품 및 성능. 대부분의 다른 애프터마켓 스캔 도구와 마찬가지로 장점과 단점이 있습니다. Autel은 Chrysler/Dodge/Jeep/Ram과 완벽하게 작동한 적이 없지만 Honda 및 Nissan에서는 매우 잘 작동합니다. 그렇게. 네트워크 토폴로지 기능은 확실히 훌륭하지만 아직까지는 그다지 편리하지 않습니다.

브레이크아웃 박스가 없는 DLC 전체 범위는 동일합니다. 매우 멋지지만 아직 돈을 벌지 못했습니다. 글쎄, 나는 그것이 그 날이있을 것이라고 확신합니다. CAN 디코딩도 작동하지만 일부 네트워크에서만 작동합니다. 내 '15 Equinox에서는 작동하지만 '13 Sentra에서는 작동하지 않습니다. 거래 차단기가 아닙니다.

저에게 게임 체인저는 범위였습니다. 특히 무선 기능. 예를 들어 Nissan Armada 히터 제어 밸브의 범위를 지정했습니다.

이렇게 설정하면 운전석에 앉아 HVAC 컨트롤을 실행하면서 스코프를 볼 수 있습니다. 캡처가 진행되지 않고 설정이 잘못되어 다시 캡처해야 합니다. 스코프를 보고 있는 동안 HVAC 제어를 실행하기 위해 다른 기술에 플래그를 지정할 필요가 없습니다. 상대 압축, 실린더 내, 헤드 개스킷 점검과 같은 다른 테스트에서도 동일합니다. 솔로 활동을 하거나 도우미가 돈을 벌기 위해 바쁘다면 이것은 매우 가치가 있을 수 있습니다. 아직 Pico 대체품은 아니지만 거의 비슷합니다.

울트라 키트에 저암페어 및 고암페어 프로브가 함께 제공되기를 바랍니다. 애드온 키트가 있다는 것을 알고 있지만 Pico 또는 AESWave 제품을 대신 사용할 것입니다. 포함 된 화면 보호기는 쓰레기였습니다. (빠르게 AESWave 프로텍터로 교체했습니다.

MaxiFlash MVCI는... 거대합니다. 스캐너 자체처럼. 테스트 드라이브에서 이 장비를 사용하려고 하면 마루판 공간을 많이 차지합니다. 문제없이 두 개의 GM 제품을 플래시하는 데 사용했습니다.

나는 일상적인 작업을 위한 Pico 대신 Ultra의 편리함을 정말 좋아합니다. Pico는 항상 내 무기고에 자리를 잡고 Autel이 할 수 없는 답변을 얻을 것입니다.

가치가 무엇이든 내 동료는 Zeus와 Autel IM608을 가지고 있습니다. 그는 각각의 장점을 감안할 때 두 가지 모두에 만족합니다. Zeus는 여전히 매우 유능한 도구인 IMO입니다.

@Tyler에 대한 크레딧.

영국 전문 OBD2 도구 온라인 상점

오늘 내 차에서 작업하기 위해 Autel im608을 사용할 준비가 되었을 때 원격 기능이 없다는 것을 알게 되었습니다. 이미 XP400에 연결했고 차종을 선택하지 않았지만 메뉴에 원격 옵션이 없었습니다. 다시 찾는 방법?

이 고객 문제에 대해 eobdtool.co.uk 엔지니어가 아래와 같이 답변했습니다.
IM608을 사용하려면 XP400 Pro를 사용해야 합니다. Autel XP400은 원격을 지원하지 않습니다.
Autel XP400 Pro는 XP400을 대체합니다. BMW, Mercedes-Benz 및 EEPROM 판독을 위한 더 많은 기능을 추가합니다. 새로운 프로토콜을 통해 최종 사용자는 EEPROM 및 MCU 읽기, 추가 주행 거리계 읽기/쓰기 등을 포함하여 2000개 이상의 유형(칩, 구성 요소, 장치)을 읽을 수 있습니다. 또한 EWS3, W209, NEC 등에 대한 기능이 추가되었습니다.
XP400과 XP400 Pro의 비교표를 확인하세요.

XP400 Pro가 포함된 Autel MaxiIM IM608 올바른 연결 다이어그램

추가 문제는 고객 서비스에 문의하십시오.
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이 기사는 두 가지 Autel 고급 진단 시스템인 MaxiSys Elite II와 MaxiSys Ultra를 비교한 것입니다.

차이점 보기:

	Autel Maxisys Elite II	Autel MaxiSys Ultra
Image
Hardware
System	Android 7.0 (KitKat)	Android 7.0
Processor	2.3GHz + 1.7GHz	2.3GHz + 1.7GHz
Memory/RAM	128GB/4GB	256GB/4GB
Screen	9.7-inch	12.9-inch
Bluetooth	√	√
Wi-Fi	√	√
Camera	√	√
Battery capacity	15400mA	18000mA
VCI	Maxiflash elite (J2534)	Maxiflash VCMI
Basic diagnosis
DTC details	√	√
DTC analysis	×	√
Fault code solutions	×	√
DTC display after scan	×	√
TSB(OEM info)	×	√
Multiple view	×	√
Repair Case	×	√
Guide Functions	√, good	√, advanced
Auto VIN	√	√
Scan VIN/license	×	√
Topology	×	√
Advanced diagnosis
bi-directional	√	√
active test	√	√
Online coding/programming (BMW, Benz)	√	√
Service
Service function	36+	36+
Calibration
ADAS	√	√
Oscilloscope	√,with MP408	√
Battery test	√	√
MV108 digital inspection camera	√	√
Waveform generator	×	√
Multimeter	×	√
CAN BUS checker	×	√
Others
Vehicle coverage	80+	80+
Non-OBDII adapters	√, in package	×
Remote service	√	√
CAN FD/DoIP Protocols	×	√
Removable Battey	√	×
Free update	1 year	1 year
Warranty	1 year	1 year

맥시시스 울트라 프로:
1.VCMI(5-in-1)

• VCI, 오실로스코프, 파형 발생기, 멀티미터 및 CAN BUS 검사기.

2.OE 레벨 토폴로지 모듈 트리

• 차량의 요점.

3.DTC 기반 지능형 진단

• TSB, 수리 요령, DTC 분석

4.다중보기

• 다중보기는 멀티 태스킹을 허용합니다.

5. VIN 또는 번호판을 스캔하여 차량을 선택하십시오.
6. 더 많은 새로운 프로토콜 지원(CAN FD/DoIP 포함)

• 이것은 당신에게 더 많은 새로운 차량에 대한 액세스를 제공합니다. 예를 들어, 이를 통해 CAN FD 어댑터 없이 2019년 이후 GM 차량을 진단하고 BMW 이더넷 케이블 없이 BMW(F/G 섀시) 온라인 프로그래밍을 수행할 수 있습니다.

참고: CAN FD 프로토콜은 2019년 후반 이후의 GM 모델에만 적용됩니다. DOIP 프로토콜은 2018년 이후 볼보, 2017년 이후 랜드로버/재규어, F/G 섀시 BMW를 주로 지원합니다.

MaxiSys 울트라 단점:
1. 매우 높은 가격과 비싼 업데이트 비용
2.제거할 수 없는 내장금

• 만일의 경우 배터리 문제를 처리하기 위해 장치를 보낼 수 있는 대리점에서 구입하십시오.
  
  

MaxiSys Ultra 지원 프로토콜:
DoIP, PLC J2497, ISO-15765, SAE-J1939, ISO-14229 UDS, SAE-J2411 단선 캔(GMLAN), ISO-11898-2, ISO-11898-3, SAE-J2819(TP20), TP16, ISO -9141, ISO-14230, SAE-J2610(Chrysler SCI), UART Echo Byte, SAE-J2809(Honda Diag-H), SAE-J2740(GM ALDL), SAE-J1567(CCD BUS), Ford UBP, Nissan DDL 시계가 있는 UART, BMW DS2, BMW DS1, SAE J2819(VAG KW81), KW82, SAE J1708, SAE-J1850 PWM(포드 SCP), SAE-J1850 VPW(GM Class2)

어떤 것을 살 것인가:
둘 다 전문 수리점에 좋은 선택이며, 요점은 Autel Ultra의 이러한 기능, 특히 5-in-1 VCMI 및 토폴로지 매핑이 필요한 경우 돈을 투자하는 주요 차이점이기 때문에 요점입니다. 따라서 Ultra는 당신에게 좋은 도구입니다. 그렇지 않은 경우 Elite II를 고려할 수 있고 다음 약 2,000USD에 대해 XP400Pro가 포함된 IM508 또는 Autel IM608을 함께 사용할 수 있습니다.

Maxisys Elite II 및 MaxiSys Ultra를 경쟁력 있는 가격으로 구입할 수 있는 곳은 어디입니까?
엘리트 II: https://www.eobdtool.co.uk/wholesale/autel-maxisys-elite-ii.html
울트라: https://www.eobdtool.co.uk/wholesale/autel-maxisys-ultra.html

Mercedes 기어박스 교체 비용은 $2,000 이상이므로 중고 기어박스를 처녀화/지우기하는 경우가 많습니다.

Mercedes 722.9 Gearbox를 처녀화할 수 있는 도구는 다음과 같습니다.
1. SVCI/FVDI/아브리테스
암호를 지우지 않고 기어박스를 처녀화하는 데 정말 좋았고 아마도 가장 쉬운 방법일 것입니다.
길:
Mercedes-Benz>>OBDII 케이블>>차량 선택>>전자 변속기 제어>>DTC 읽기>>DTC 지우기>>적응>>코딩 가져오기>>“현재 VIN”을 “원래 VIN”과 동일하게 변경>>“SCN 지우기” 코딩">> "전송 보호 장치 분리 ..."를 "예"에서 "아니오"로 변경">> 코딩 설정>> VIRGIN 만들기
TCU 진단 메뉴에 액세스할 수 없으면 저항을 120ohm에서 null로 변경하십시오.
약 10분 후, 완료됩니다.
이 도구의 다른 기능은 좋지 않을 수 있고 일부 사람들이 말했듯이 쉽게 차를 부러 뜨릴 수 있지만 버진 벤츠 기어 박스에 대해서만 이야기하면 정말 좋습니다.

2. ACDP(모듈 16 포함)
하이라이트:

• VGSNAG2/3 722.9 기어박스를 새로 고칠 수 있습니다.
• 특별한 어댑터 덕분에 더 쉬운 연결.
• 핸드폰에서 조작.
• 자동 백업 파일 및 VIN 수정.

경로 : 본인식별 >> 삭제비밀번호 자동계산/수동입력 >> VIN 수정

3. Vediamo(MB Star Tools 제공)
Mercedes를 위한 전문적인 프로그래밍 및 코딩 도구와 앱, 하지만 이것이 작동이 간단하다는 것을 의미하지는 않습니다.
길:
Ecoute>>VGSNAG 파일에 연결>>DTC 확인>>VGSMOD 파일에 연결>>DTC 확인>>VGSMOD 시퀀스 파일 실행>>Virginize TCU

4. 오텔(IM508/IM608)
G-box 2 어태치먼트로 모듈 교체(삭제, 읽기, 쓰기) 작업이 잘 되며 Immo 기능과 진단 기능도 강력합니다.
사용자 친화적인 안내지만 쉬운 일은 아닙니다.

Mercedes 기어박스를 지울 수 있는 모든 프로그래머를 알아낼 수는 없으며 CGDI MB 또는 VVDI MB와 같은 다른 프로그래머도 그렇게 할 수 있습니다.
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Mercedes AKL 암호를 계산할 때 장치마다 입력/출력 키를 삽입하는 데 다른 계산 시간과 시간이 필요합니다. 이 기사는 VVDI, Autel 및 CGDI에서 이러한 측면을 비교하는 것입니다.

1부. Autel IM508/IM608
일반 절차:
"전문가 선택"으로 이동하여 G-box2 없이 "모든 키 손실"을 선택하거나 G-box2에서 "모든 키 손실(빠름)"을 선택하여 온라인으로 계산합니다.

"전문가 선택"으로 돌아가서 "키 파일 생성"으로 이동하여 키를 프로그래밍합니다.

고객 피드백

• 2006 Mercedes ML500, G-box 2가 있는 벤치에 900번 빼고 꽂으라고 하는데 240번 해냈습니다.
• ML 2007용 AKL을 벤치에서 g-box 2 없이 어댑터를 1300번 정도 넣었습니다.
• 어제 ML320 2006을 했습니다. 22개 삽입 핀을 뽑았습니다.
• W203 EIS를 하면 70~80분 지속됩니다.
• 이미 900번의 시도를 W221 하나에 시도했고, 분해하는 것을 선호합니다.
• 어제 CLS 550 2008을 차량에서 모든 키 분실 G-box를 수행했는데 암호를 얻는 데 25분이 걸렸지만 다른 많은 도구
• 가 차량에서 이를 수행하지 못했기 때문에 가치가 있었습니다.
• S550 2005, EIS 모듈을 꺼내고 4분 동안 암호를 추출합니다.

요약하면 일부 모델에는 수십 분의 삽입과 삽입이 필요하지만 EIS를 직접 읽는 것이 대안이 될 수 있습니다.
EIS 암호 읽는 방법(납땜 필요):
EIS EEPROM 파일을 읽고 "EIS 도구"에 EEPROM 파일을 로드하여 키를 프로그래밍합니다.

파트 2. VVDI MB
일반 절차:
"암호 계산">> 모드 선택 "OBD">> 전원 어댑터가없는 섀시 유형 또는 전원 어댑터가있는 섀시 유형 (FAST) 선택>> 데이터 수집>> 데이터 저장>> "데이터 업로드">> "쿼리 결과"로 이동하십시오.

고객 피드백

• MB W210 1999년 AKL은 14분 만에 EIS에서 데이터를 수집하여 키 파일을 준비하고 25분 이내에 프로그래밍했습니다.
• VVDI 453 smart 2015, AES 칩, VVDI는 암호를 위해 60~90분 대기를 요청했습니다.

요약하면 VVDI에 의한 계산은 Autel보다 시간이 덜 걸립니다.
마찬가지로 VVDI에는 일부 모델의 시간을 줄이기 위해 전원 어댑터가 있으며 전원 어댑터를 사용하면 일부 모델에 삽입이 필요하지 않습니다.
게다가 직접 EIS를 읽는 방법도 있지만 납땜이 필요한 방법도 있습니다. 차이점은 VVDI에는 납땜 없이 EIS/EZS를 읽을 수 있는 EZS 어댑터가 있다는 것입니다.

3부. CGDI MB
아시다시피 CGDI MB는 복사 도구이지만 저렴한 가격과 일부 모델에서 이깁니다.
일반적인 절차는 VVDI MB의 절차와 유사합니다.

고객 피드백

• CGDI를 사용하면 W166 EIS용 키를 삽입할 필요가 없습니다.
• 좋은 도구를 하나 얻었지만 그들이 이끄는 Sprinter와 함께 열쇠를 잃어 버리는 속도가 느립니다. 따라서 Xhorse가 하나의 크래들로 사용하면 직장에 도착하는 데 20분 안에 열쇠를 분실할 수 있습니다.

요약하자면, 일부 모델의 경우 CGDI MB는 좋은 작업을 수행하며 좋은 MB 도구이기도 하며 가격도 좋습니다.

요약
간단히 말해서, Autel, Xhorse, CGDI는 각자의 장단점이 있고 모두 좋은 Mercedes-Benz 키 프로그래머이지만 모든 면에서 VVDI MB가 약간 이기고 사용자에게 땜납을 제공하는 EZS 어댑터 세트와 함께 제공됩니다. - 무료 방법.
벤츠 키 프로그래밍에 대한 문제를 만났을 때 하나의 도구로는 결코 충분하지 않으므로 다른 방법이나 다른 도구를 사용하는 것이 좋습니다. 하나 이상의 MB 도구를 사용하면 더 많은 Benz 범위, 더 많은 대안 및 더 큰 확신을 갖게 됩니다.

이것이 Mercedes-Benz 도구를 찾는 데 도움이 되기를 바랍니다.
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이 기사는 Xhorse VVDI Key Tool Plus와 Autel MaxiIM IM608의 비교 리뷰입니다.

일반적으로 적어도 올인원 장치는 있어야 합니다.

신청
Key Tool Plus의 경우 구독 없음, 모든 업데이트는 무료입니다.
IM608의 경우 물론 구독당 비용이 있습니다. 좋은 기기인데도 이게 문제다. 업데이트 서비스가 만료되면 일부 기능이 꺼집니다. 즉, 새 기능이 올 때 즉시 업데이트할 필요가 없으며 일부 버그 및 오류가 수정되기 때문에 한 달을 기다리십시오.

스마트 키 프로그래밍
Autel은 스마트 키용 APB112 에뮬레이터가 있기 때문에 훨씬 더 잘 대처할 것입니다. Xhorse의 경우에는 없지만 분실된 모든 키를 위한 다른 장치, 이모빌라이저에 직접 연결할 수 있는 약 200~300달러의 일부 특수 케이블(Toyota 8A 비스마트 키 어댑터)이 있습니다.

기타 유료 아이템
IM608의 경우 구독을 제외하고 더 이상 수수료가 없습니다. 온라인 계산은 무료입니다.
Key Tool Plus의 경우 여러 토큰과 온라인 결제가 있습니다. 그러나 내 경험상 100포인트를 복제하기 위해 48개의 칩을 계산합니다. 도요타용 XM키를 처음으로 200포인트로 준비했는데 새로운 키토큰도 주셨어요. 제 경우에는 토큰을 구매하지 않았고 모두 새 키로 누적되었습니다.

키 재설정
둘 다 별도의 메뉴와 키 PCB에 연결하는 전선이 있습니다.

키 코일/슬롯 디자인
Key Tool Plus에는 키를 읽을 수 있도록 건설적으로 설계된 플러스 마이너스 영역이 있습니다. 거기에 키를 넣으면 잠겨 있는지, 어떤 칩이 있는지, 스마트 키인지 알 수 있습니다.

Autel에는 정보를 읽을 수 있는 어댑터도 있습니다(XP200/XP400/Autel XP400Pro). 일반적으로 동일하지만 불편하고 복용을 기억해야 합니다.

진단
Autel 장치는 원래 진단, 프로그래밍, 다양한 기능을 위해 만들어졌습니다. 진단의 관점에서 볼 때 이 Key Tool Plus는 뒤쳐져 있습니다.

주행거리 보정
둘 다 이렇게 하지 않습니다.

개인 보기
똑같다면 솔직히 Key Tool Plus를 살 것입니다. 나에게 가장 중요한 것은 연간 구독료를 지불하고 싶지 않다는 것입니다. Key Master 5 또는 Xtool이 있다면 이것을 올인원 장치로 생각할 필요가 없습니다. 없으면 도요타 스마트키, 미쓰비시...
때로는 장치로 자동차를 만들 수 없습니다. 즉시 나쁘다고 말하지 마십시오.
어쨌든, 그것은 당신에게 달려 있습니다.

엘리아의 재료 일부

도움이 될 수 있기를 바랍니다.

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